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昨日，無錫警方發(fā)布最新通報，在“5·29”事故中闖禍，造成“最美司機”吳斌不幸身亡的“致命鐵片”來源已初步鎖定，是江西宜春一輛東風(fēng)大貨車。無錫警方赴江西宜春的調(diào)查小組前日找到該車及司機，發(fā)現(xiàn)該車6月1日曾更換一只損壞的制動轂。目前警方正對該車制動轂進行技術(shù)鑒定，將第一時間公布結(jié)果。
“闖禍車”是宜春的 那天飛出“鐵片”還照開
該車車牌號“贛GC”開頭，紅色，為重型卡車“東風(fēng)天龍”。輪子非常多，也不是新車，已經(jīng)跑了不少路程。6月1日已更換制動轂。
這輛貨車是老板和駕駛員輪流駕駛，事發(fā)那天雖然制動轂殘片飛出，但一直開到了宜春都沒有發(fā)現(xiàn)損壞。
而該車也是揚子晚報在上周日最先報道的那輛紅色大貨車。視頻中，該車與“最美司機”吳斌駕駛的大巴車瞬間擦過，致命鐵片隨即飛出�！ �
前天夜間 警方微博“賦詩暗示”
其實，找到嫌疑車輛的信息在前日夜間已經(jīng)有所顯現(xiàn)——是無錫警方的“一首詩”流露出來的。
記者前天晚上在電腦旁一直守候，等待無錫警方進一步的消息。前天晚上10點半左右，無錫交警更新微博：“那天，你用生命把客車停靠在歲月的寧靜里；那天，你放下了放不下的全世界，痛苦中安然離去；昨天，全世界送走了最不該離去的英雄，悲傷中堅強走來；今天，我們把事實澄清，讓你在寧靜中安息；明天，正氣弘揚、大愛傳承，你會在寧靜里微笑；長存的永遠(yuǎn)是愛是春天……”
這條微博在今天看來應(yīng)該是當(dāng)天晚上交警部門已經(jīng)基本鎖定嫌疑車輛的一個暗示了，但當(dāng)天晚上記者向警方詢問時，并沒有得到官方證實，交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人短信回復(fù)記者：等待消息。
昨天上午 消息發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)堵塞
昨天上午，無錫警方終于發(fā)布“已經(jīng)找到嫌疑車輛”的通報。與此同時，“無錫網(wǎng)上公安”網(wǎng)站出現(xiàn)了很長時間的無法登錄。記者從側(cè)面了解到，可能是由于同時在線人數(shù)過多導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)的一時故障，一直到中午都是時斷時連。
記者核實 都找到了，正在檢驗
昨天，記者致電無錫市公安局宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人。他表示，目前嫌疑車輛和嫌疑人確已找到，相關(guān)提取證物也已經(jīng)送交檢驗部門做最終檢驗。他說，按照相關(guān)程序，檢驗的過程可能會長達一個星期。如果有進一步的情況和進展，警方將通過“無錫網(wǎng)上公安”即時向社會發(fā)布。
昨天，嫌疑車輛被找出，無錫交警分管領(lǐng)導(dǎo)王副支隊長和事故科薛科長疲憊的臉上終于露出了笑容。專門調(diào)查組成立至今，兩位負(fù)責(zé)人從未睡過一個囫圇覺，整天面對大量的信息進行數(shù)據(jù)分析，組織指揮所有民警高效工作。而就在前天晚上，他們還在江西開展工作。
誰的車？揚子晚報揭秘
疑似“闖禍大貨車”鎖定在江西宜春
無錫公安交巡警部門通報說，“在調(diào)查組民警連續(xù)數(shù)晝夜的不懈努力下，前期確定的9輛重點目標(biāo)車輛，已通過電話聯(lián)系、上門核查和委托相關(guān)公安機關(guān)配合調(diào)查等方式，先后排除6輛。近日，無錫警方又兵分三路，對其余3輛重點車輛開展核查，問題車輛已浮出水面。
昨日，記者在采訪中得知，6月6日凌晨3時許，無錫警方赴江西宜春，找到的其中一輛大貨車有重大嫌疑，并找到了司機。獲知消息后，省公安廳交巡警總隊有關(guān)負(fù)責(zé)人也趕赴宜春，指導(dǎo)調(diào)查。
制動轂已換掉，司機稱還不知“闖禍”
據(jù)了解，無錫警方調(diào)查小組在宜春找到這輛大貨車和司機時，這名司機感到很吃驚——他并沒意識到，5月29日那天中午在經(jīng)過滬宜高速宜興方向時，他的大貨車制動轂會甩出一片碎片，最終還導(dǎo)致對面駕車的“最美司機”吳斌慘烈死亡。
回到宜春后，6月1日，他把車送到修理廠維修。最初沒打算修理制動轂，還是修理廠發(fā)現(xiàn)一個制動轂有問題，才更換了這個制動轂。
記者得知，這名司機向調(diào)查小組表示，不知道他的大貨車制動轂碎片“闖禍”，對“最美司機”吳斌因此意外身亡感到震驚和難過。
那么，司機“不知情”的說法真實可靠嗎？記者隨后進行了了解：從時間節(jié)點上看，“最美司機”吳斌不幸身亡，最早的消息是6月1日下午近2點時，由無錫公安交警部門在官方微博“@無錫交警”上發(fā)布的，隨即被大量轉(zhuǎn)發(fā)。翌日，即6月2日這天全國媒體才開始大規(guī)模報道吳斌的感人事跡。司機自稱不知情，也不排除這種可能。
不會把“闖禍車”和司機帶到無錫調(diào)查
昨日，無錫警方通報了該案的最新調(diào)查進展后，即有消息在微博上傳出，大意是無錫警方將把“闖禍”大貨車和司機帶回?zé)o錫進行進一步調(diào)查，一些實名認(rèn)證的個人和官方微博也隨即轉(zhuǎn)發(fā)，引起廣泛關(guān)注和議論。對此，無錫警方明確表示，這類消息子虛烏有，都未向無錫警方確認(rèn)過。目前，“5·29”事故被定性為一起交通意外，“闖禍”大貨車和司機不是該案的犯罪嫌疑人，按照法律規(guī)定，警方肯定不會將司機和大貨車帶回?zé)o錫進行調(diào)查的。
記者采訪中了解到，昨日，無錫警方調(diào)查小組已提取了“闖禍”大貨車制動轂的相關(guān)材料證物，正送回?zé)o錫進行相關(guān)技術(shù)鑒定。雖然大貨車司機不用承擔(dān)刑事責(zé)任，但是否要承擔(dān)民事責(zé)任，以及應(yīng)該承擔(dān)什么樣的民事責(zé)任，都要等鑒定結(jié)果出來后判斷。
江蘇公安交巡警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在尊重事實的基礎(chǔ)上，以法律為依據(jù)，盡快拿出準(zhǔn)確的調(diào)查結(jié)果，并及時公布，給社會一個交代。揚子晚報記者 于英杰
車主如何擔(dān)責(zé) 要看鑒定結(jié)果
嫌疑車輛和嫌疑人已經(jīng)鎖定，該如何擔(dān)責(zé)呢？記者昨日聯(lián)系了上海秦建銘律師事務(wù)所主任秦建銘。
他認(rèn)為，隨后的調(diào)查，先是要通過鑒定來確認(rèn)制動轂是否屬于這輛紅色大貨車，待確認(rèn)后才能進行質(zhì)量鑒定�！叭绻l(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，而且車輛也在安全保修期，且沒有私自更換或改裝，那制造商要承擔(dān)全部責(zé)任。”
另一種情況則是車主已經(jīng)對配件進行了更換，那么就要了解是不是三無產(chǎn)品，和發(fā)生的意外有無關(guān)聯(lián)，之后再確定責(zé)任。
但車主若非“不知情”，而是在發(fā)現(xiàn)制動轂破裂后，沒有及時報警取證，并且私自更換了新的制動轂，也因此導(dǎo)致了警方無法取證——那車主可能自行擔(dān)責(zé)。
滬寧高速車禍，貨車約占一半
“車輛事故主要歸結(jié)于兩種，一種是機械事故，一種是和駕車人有關(guān)�！弊蛱�，滬寧高速大隊教導(dǎo)員陳培告訴記者，大貨車也是如此，像在滬寧高速上，跑長途的貨車經(jīng)常會出現(xiàn)機械故障，他們發(fā)現(xiàn)后，對于能夠通行的要求到服務(wù)區(qū)去修理，不能通行的立即安排拖車，禁止在高速上修車。
對于飛出制動轂碎片達的這次事故，確實是個例。不過陳培也表示，在他們管理的滬寧高速部分路段內(nèi)，涉及到貨車的事故約占到5成，而貨車的流量只占到了總體的3成�！肮軈^(qū)內(nèi)今年發(fā)生的一起死亡事故，就是大貨車追尾前車�！标惻嘁仓赋�，涉及到貨車的事故，并不是指發(fā)生的事故都是貨車責(zé)任。
時速60公里急剎，拖印太長危險
制動轂到底有沒有問題，除了去修理廠檢測外，還有什么其他辦法能知道呢？昨天，南京新焦點汽車醫(yī)院負(fù)責(zé)人田維同建議，除了每年至少檢查兩次剎車系統(tǒng)外，駕車人可以進行簡單的自檢。
“空車的狀況下，時速達到60公里的時候，進行緊急剎車�！碧锞S同說，駕車人之后檢查有沒有拖印，車輪有沒有跑偏。田維同說，拖印在1—3米算是正常范圍，如果超出或是跑偏就要到專業(yè)檢測機構(gòu)“體檢”，不可麻痹大意。 |
