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收錢=公車私用合法化？ 每公里1.5元收費過低？
市紀委副書記：收費是成本價，難一步到位
專題統(tǒng)籌 信息時報記者 黃艷
專題撰文 信息時報記者 黃艷 朱小勇 孫婷婷 張玉琴 閆曉光 吳瑕 何劍輝 夏令 周秋敏 李楠楠 陸璟 實習生 張松源 吳夢
公車私用收費可取不可��？前日，廣州市委副書記、市紀委書記蘇志佳在參加“兩會”分組討論中提出，最快將在今年6月對包括市管干部在內(nèi)的全市公務車實行更嚴格的監(jiān)督管理。屆時，公車將安裝GPS跟蹤系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng)，實行分級管理，經(jīng)批準非公務用車將采取有償使用措施，試點單位估算，擬按照每公里1.5～1.7元收費。昨日眾多代表、委員、網(wǎng)友對此各有看法。
代表委員發(fā)問：
收錢=名正言順公車私用？
“收錢，就等于是讓公車私用名正言順了�！睂珓哲嚫母镞^渡性政策的可行性，廣州市人大代表、廣州市西關外國語學校黨委書記梁盛祥表示，對公務車裝GPS以及周末封存絕對可行，但對于公車私用收費的問題，則不太現(xiàn)實。
梁盛祥說，對于公車私用收費本身沒有法律依據(jù)，要有價格主管部門的認可才行，此外，誰來收費、如何收費、收來的錢交給誰都是問題，“難道說每輛車開出去之前記個數(shù)，回來記個數(shù)，再給錢嗎？”
梁盛祥認為，防止公車私用，應該從三個方面入手。首先是公開監(jiān)管；其次要加強政府機關內(nèi)部的管理。此外，要提高公務員隊伍自身的素質(zhì)，讓他們知道公車私用是不對的。
每公里自付1.5元說得過去嗎？
“自己制定政策來監(jiān)督自己，這說得過去嗎？”市政協(xié)委員吳名高認為，無論怎樣，公務車都不應拿來私用，更不用說填補“雞碎咁多”的自付費用了，“每公里才自付1.5元，這說得過去嗎？汽車還有折舊率，還有油耗，這不是擺明揩公家的油嗎？”吳名高說，公車私用占用公家資源已經(jīng)非常明顯，開車都要繳納路橋稅、車船稅，公務車的這部分費用全部由公家來出，最后又分攤到納稅人身上，這是非常不公平的。
“我們普通市民開車都要自行承擔各種費用，而公務車卻連燃油的錢都攤到公家身上，這合理么？”吳名高認為，現(xiàn)在討論要在公務車加裝標識或者噴漆，以區(qū)別公務車與社會車輛，但實際上，這種措施根本發(fā)揮不了監(jiān)督作用�！凹觽�標識不就是向人表明‘我是有來頭的’，這算是接受公眾監(jiān)督嗎？”
救護車交費也能私用？
“既然是公車，怎么能拿來私用呢，車輛折舊費如何計算，出交通事故又如何賠償？”昨日，一名醫(yī)療界的政協(xié)委員表示，抑制公車私用，可采取流動車輛、司機管理制，需用車時到單位登記后隨機配備司機，斷開車輛、司機和用車者有相互掛鉤的機會。
“交一定錢就可以開公車上路，那等于承認公車私用的合法性了，那將來救護車、消防車是不是繳錢后也能上路？”該政協(xié)委員表示，承認公車私用合法，甚至可能導致大量公車被用來進行盈利性運輸，后果將不堪設想，“很荒唐的事情，等于拿納稅人的錢買車，政府卻可以用來掙錢”，他表示，車輛出現(xiàn)交通事故后，更難以理順這種公為私用的關系。
本質(zhì)難區(qū)分，錢能收到位嗎？
政協(xié)委員鐘國才不贊同公務車周末私用收費。他認為公用與私用本來就不好區(qū)分，另外錢是否真的能收到位？鐘國才說，“比如公務車私用跑了50公里，75元真會去收嗎？”
鐘國才說，“公務車原本就有管理的制度，但公務員的特權思想上不改變還是沒用，制度制定了還是取決于思想問題�！�
政協(xié)委員付松山也認為，公務車周末私用收費的方法操作難度較大，不好實施。付松山說，“怎么區(qū)分公用和私用，這是扯不清的，估計實行這個辦法，在管理上的成本將會比省下的資金更大”。付松山表示，采取給公務車設置明顯標志的做法會更有效，比如警車中公務車私用的情況就少得多，因為標識很明顯。
網(wǎng)友發(fā)問：
有起步價和燃油費嗎？
微博網(wǎng)友“我系祥仔”連番發(fā)問：“起步價是多少？是否收燃油附加費？目前車型中是否有奧迪等豪華車型，如果有是否還只收1.5～1.7元每公里？此車費是否打稅？此車費可否公費報銷？誰人監(jiān)督？因此政策增加的公務員人手花費誰埋單？”
網(wǎng)友“蒙面人”表示，“前去考察一下出租車平均每公里多少錢；出租車平均要3元一公里，公車私用為什么只收1.5元，公車私用又是好車，又是政府派的專職司機，應高于出租的平均3元一公里�！�
認為這個價格設置太低的網(wǎng)友不在少數(shù)，不少網(wǎng)友明確表示，“公車私用應該高于出租車的費用，否則是假遏制，也不可能得到百姓的支持”。
鳳凰網(wǎng)浙江省杭州市網(wǎng)友“shishi1689”先是用“三點”依據(jù)認可了廣州市的做法，他認為，“一、公車私用，這是應該在現(xiàn)實層面上絕對杜絕不了的事情；二、公車私用，收費，這倒是一個好的辦法；三、可以將閑置的資源盤活起來�！苯又掍h一轉(zhuǎn)，“只是收費的標準過于低了，而應該與車輛的檔次相掛鉤；比如奧迪A8L4.2，一公里1.7元，太便宜私用的人了。這樣的‘出租車’，如果僅僅是公務員能夠享受到的，又會變成為一種‘特權階層的特權福利’。”
老百姓是否可以租？
公車私用，老百姓是否可以租？每公里擬收費1.5元至1.7元，顯然對普通老百姓形成了吸引力。
在論壇上，眾多網(wǎng)友疑惑，“是不是老百姓也可以去租��？”“公務員可以用1.5~1.7元/公里租用公務車，平民百姓是否也可以用同價租用？”網(wǎng)友“LVYINN”則更“大方”地稱自己有錢，“市民出高一倍的錢可以租用嗎？”
誰來收錢？收了怎么用？
對于還未實行的政策，網(wǎng)友們已經(jīng)開始考慮“錢，誰來收了，收了怎么用？”�！耙密囈部梢陨暾�，那是去應酬算不算公事�。窟�有，就算要收租，這租誰來收啊，收的錢又怎么用啊？”
微博網(wǎng)友“省城既貧下中農(nóng)”則考慮得更細致“錢由哪個部門來收？用完車后不加滿油甚至不加油怎辦？油費到星期一依然是報銷？”
新浪河北秦皇島網(wǎng)友“老僧座禪”則表示擔憂道：“這一措施雖然好，但不易執(zhí)行。還是缺乏監(jiān)督機制�！�
權威回應：
“1.5～1.7元”包括油費過橋費等
對于有市民質(zhì)疑1.5元遠遠低于出租車，廣州市紀委副書記嚴翠芳昨日特地就此也作了一番解釋，其實“1.5～1.7元”是黃埔區(qū)測算出來的成本價，里面包括了司機、油費、過橋費等成本，并不是最后定了就是這個收費標準。
“公務車的收費標準不可能像出租車那樣高，畢竟出租車的打車費要上繳一部分，還要盈利。而公務車的收費全部都是上繳財政的�！�
違規(guī)用車下一步會有處罰措施
嚴翠芳說，公車公用是原則，實行公車私用收費，并不是鼓勵公車私用，而是考慮到一步到位很難，有監(jiān)管總比沒監(jiān)管好。
“不能太苛刻，特殊情況可以用一用，比如家里有個急事，有個車也方便一點。我相信出了這個政策，很多領導干部不到萬不得已，肯定不會去申請私用的，況且現(xiàn)在很多人自己也買了車。黃埔之前試點的時候，基本沒人用，很多干部都不好意思公車私用了�！眹来浞颊f。
至于那些不自覺，不遵守規(guī)定的人，嚴翠芳表示，下一步市紀委肯定會有一個處罰措施出臺。
國企暫不納入公車私用收費范疇
據(jù)嚴翠芳介紹，除了領導用車，一般公務車也會納入“公車私用”收費范疇，“比如科室有輛車，你想急用一下，只要是私用都要收費�！钡菄蟮挠密嚂簳r還沒有納入該制度的范圍。另外，公務車的油也不是誰都可以加的，如果帶上司機，那由司機拿單位的油卡加油，否則就得自己出錢去加油，油費其實占了公務車使用成本的很大一部分�！�
至于遇到急事，能不能先使用后申請？嚴翠芳表示，這基本上是不可能的，因為沒有經(jīng)過申請就在周末使用公車，GPS會發(fā)出“嘟嘟”的警報聲。
“要說這個制度能100%管住干部，一點問題都沒有，這不敢說，但肯定是有用的。要相信干部的自覺性，不自覺，制度再嚴密，也會有漏洞�！�
嚴翠芳表示，希望社會各界能夠?qū)π律挛锒嘁恍├斫夂椭С郑跋扔脤嵺`來檢驗一下”。
給公務車加裝標識易產(chǎn)生特權
今年兩會上，有委員提交提案，建議給公務車加裝標識，讓人一看就知道這是公務車，便于群眾監(jiān)管。
對于這個建議，嚴翠芳就說，以前公務車都是有標識的，但后來中央已經(jīng)明確公務車不允許有特殊標識了。因為這既可以理解為便于監(jiān)督，也可以理解為便于行使特權，“以前就有一些車打了標識，就可以不交路橋費”。 |
