|
昨天是大年初六，也是春節(jié)的最后一天假期，返程車流如約而至，長江大橋、二橋以及滬寧高速等進(jìn)出城通道皆出現(xiàn)了車輛積壓，大橋一天通行量達(dá)到了9萬輛車，而二橋因?yàn)榕抨?duì)車輛太多多次采取了免費(fèi)放行的措施。此外，因施工的影響再加上綿綿細(xì)雨導(dǎo)致車禍增加，使得南京周邊高速也出現(xiàn)了擁堵，其中寧洛高速往二橋方向更是因車輛積壓嚴(yán)重，采取了臨時(shí)封路措施。南京交管部門表示，根據(jù)春節(jié)的特點(diǎn)，隨后幾天還會陸續(xù)出現(xiàn)返程車流。
長江大橋一天有9萬輛車開過
昨天的返程高峰主要集中在下午2點(diǎn)左右，并在3點(diǎn)多出現(xiàn)了一個(gè)高峰。當(dāng)天下午3點(diǎn)半，記者前往長江大橋探訪，此時(shí)由南向北出城方向保持了暢通，原本難行的大橋南路高架更是好走，記者連剎車都沒機(jī)會踩。上了大橋后，由北向南進(jìn)城方向的車一輛接一輛，不過基本能保持有序通行。到了橋北路后，記者才真切地感覺到返程高峰，只見橋北路上排隊(duì)的車輛一直延續(xù)到了紅太陽裝飾城附近，并且呈蔓延趨勢，直至泰山新村轉(zhuǎn)盤。其中有部分車輛為了搶先上橋，從大客車專用道通行，絲毫不在乎監(jiān)控抓拍。“當(dāng)天的流量要接近9萬輛，基本都是返程過來的。”記者了解到,南京長江大橋的擁堵,一直持續(xù)到晚上10點(diǎn)前后。長江二橋也是如此，進(jìn)城方向時(shí)不時(shí)在收費(fèi)站前排起長隊(duì)�！皬南挛�2點(diǎn)多開始，長江二橋就開始間斷性免費(fèi)放行，大概有七八次，每次免費(fèi)放行的時(shí)間在5—10分鐘�！倍䴓蚋咚俅箨�(duì)副大隊(duì)長陳軍告訴記者，免費(fèi)放行后明顯緩解了車輛擁堵，不過很快又聚集了大批返程車輛，估計(jì)當(dāng)天的車流量在8萬5左右。
與此同時(shí)，滬寧高速和長江三橋也始終處于車多難行的狀態(tài)。“除了東向西進(jìn)城的車輛外，西向東出城的車輛也是不斷排隊(duì)。”滬寧高速大隊(duì)教導(dǎo)員陳培告訴記者，出城的車輛最多時(shí)綿延2公里，收費(fèi)站只能通過加派人員發(fā)卡來緩解。
寧洛高速因?yàn)檐囂嗖坏貌慌R時(shí)封路
其實(shí)很多駕車人在來到進(jìn)出城通道前已經(jīng)感受到了返程高峰的巨大沖擊，其中寧通、寧連高速和寧洛高速最為顯著。“到了寧通高速六合段時(shí)，車子都開不動了，擁堵至少超過了2公里�！泵鎸囉训姆从常还懿块T很快反饋，原來此處有施工。記者了解到，寧通高速南通往南京方向在橫梁有一段長江四橋施工路段，從而導(dǎo)致車多緩行，最多時(shí)足有4公里。由寧連高速經(jīng)過潘家花園的駕車人也有同樣的感覺，不過此處不是施工，而是車禍�！跋挛�4點(diǎn)半左右，接連出現(xiàn)了兩起車禍，一次是兩車相撞，一次是三車追尾�！避囍鲝埾壬蛴浾叻从常嚨湆�(dǎo)致原本就不順暢的通道更加擁堵。據(jù)轄區(qū)交警大隊(duì)介紹，返程高峰遇到了綿綿細(xì)雨，一些駕車人急著趕路，結(jié)過導(dǎo)致了小事故頻發(fā)。
與上面兩個(gè)高速不同的是，此次返程高峰寧洛高速往二橋方向一直是處于車多積壓的狀況，而且是非常嚴(yán)重。下午5點(diǎn)左右，南京高速七大隊(duì)不得不通過微博發(fā)布消息，提醒往二橋方向的駕駛員盡量選擇三橋繞行。而到了傍晚6點(diǎn)左右，寧洛高速往二橋方向采取了臨時(shí)封路措施�！岸际欠党誊囕v，有的是通過二橋前往市區(qū)的，有的則是過路的。”
昨晚7點(diǎn)半，記者從相關(guān)交警大隊(duì)了解到，目前各大進(jìn)出城通道車輛積壓情況出現(xiàn)了緩解，估計(jì)到8點(diǎn)前后會逐步恢復(fù)正常。
春運(yùn)客流
今天將迎來第二波返程高峰
昨天，南京已經(jīng)迎來了第一波返程高峰，橋北客運(yùn)站、中央門站昨天一直處于“車多緩行”狀態(tài)。今天南京又將迎來節(jié)后返程第二波高峰，并和上班高峰疊加。在隨后一個(gè)星期內(nèi)，民工流也將逐步加入返程大軍。2月10日后還將陸續(xù)迎來以學(xué)生為主的返程客流高峰。據(jù)悉，1月22日至1月28日春節(jié)黃金周期間，南京全市公鐵航共發(fā)送旅客420.82萬人次。
鐵路：南京站是中轉(zhuǎn)站“人氣十足”
今年火車站的返程人數(shù)，要比往年多，因?yàn)槟暇┗疖囌镜亩ㄎ挥职l(fā)生改變，特別是京滬高鐵開通之后，南京已經(jīng)成為一個(gè)中轉(zhuǎn)大站。許多安徽、四川等地想去上海、蘇錫常、杭州等城市打工的人，由于買不到直達(dá)的火車票，會選擇在南京中轉(zhuǎn)。而像南京周邊地區(qū)想乘坐京滬高鐵去北京的旅客也前來中轉(zhuǎn)，所以這部分人明顯增加。
同時(shí)，記者也了解到，目前北京方向1月31日之前T66次臥席基本售完，南站京滬高鐵28日部分時(shí)段較為緊張，D350票額較多。滬寧線高鐵運(yùn)能充足，能夠做到隨到隨購，隨購隨走。南站徐州、蚌埠京滬高鐵部分時(shí)段較為緊張。南站合肥、武漢圖定列車D3073、D3077、D3083次票額較為充足。南京站蘇北圖定列車K8502、K8454、K8576剩余較多。廣州、深圳方向的列車車票只剩個(gè)位數(shù)。
公路：南京至深圳、東莞車票漲價(jià)
南京節(jié)后出行客流并不多，所以除了廣州、深圳等方向的車票比較緊俏外，到其它地方的車票都比較好買。不過，昨天記者在車站還是看到不少旅客，上前一問，很多都是來南京中轉(zhuǎn)的。記者在中央門站碰到了一行二十人，其中一位告訴記者，他們是宜興人，剛從汽車站下車，想去火車站購買到北京的火車票。他去年和幾十個(gè)老鄉(xiāng)在深圳一家外貿(mào)企業(yè)打工，年前老板要求正月初六必須趕到廠里，初七正式上班：“老家沒有直達(dá)北京的火車，我們只能先乘汽車到南京，然后再轉(zhuǎn)火車。”像他們一樣來南京中轉(zhuǎn)的旅客還有不少。
記者了解到，目前公路方面，主要以短途為主，尤其是南京周邊地區(qū)200公里左右的探親訪友和旅游的人較多，班車整體實(shí)載率較去年有大幅提升。鐵路方面，主要集中在山東、河南等方向，其中杭州等方向客流增長明顯。
票價(jià)方面，從昨天起，南京至深圳漲至620元，南京至東莞漲至600元，基本都漲了100多元。車站方面表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車票的價(jià)格允許在最高限價(jià)范圍內(nèi)自行浮動。此次漲價(jià)將一直持續(xù)至2月3日，2月4日起價(jià)格將回落，如南京到廣州從550元降至390元，南京到深圳從620元降到450元。 |
