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本報訊 (記者金可)昨日早9時，北京西至成都的D317/8次、北京西至重慶北的D319/20次動車車票開賣。僅幾個小時，兩對動車昨日投放的動座車票已經(jīng)全部售罄，而售價超過千元的軟臥車票卻乏人問津。
根據(jù)新列車運(yùn)行圖，北京至成都及重慶的動車將于1月11日起運(yùn)行，按照提前10天預(yù)售車票的規(guī)定，本應(yīng)于1月2日早9時開始發(fā)售。但1月2日全天，售票系統(tǒng)上都難以尋覓到這兩對動車的身影，讓惦記著這趟新線路的旅客很不踏實(shí)。昨日，兩對動車車票終于開始發(fā)售，其中北京西至成都的D317/8次動車的執(zhí)行價格分別為二等軟座430元、軟臥上鋪925元、軟臥下鋪1045元。北京西至重慶北的D319/20次動車執(zhí)行價格分別為二等軟座399元、軟臥上鋪870元、軟臥下鋪975元。鐵路部門解釋，這兩對動車都屬于站折車，即先從成都、重慶發(fā)往北京，到站后再折返回去。北京地區(qū)起售的是1月12日的動車票，所以會晚發(fā)售一天。
據(jù)介紹，這兩對動車采用的是CRH1E型動車組，全長430米，全列16輛，定員618人。其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人；餐車1輛，可同時容納58名乘客用餐。兩車運(yùn)行時間均不到16小時，比以前最快的列車分別縮短了9小時和8小時。昨日車票開賣后，票價較低的二等軟座車票幾個小時就全部售罄。但到下午4時，售票系統(tǒng)上開往成都的軟臥車票還有余票395張，開往重慶的軟臥車票還有403張。
“軟座價格還能接受，動車軟臥就太貴了，不如買機(jī)票劃算�！弊蛱煜挛�，四川姑娘張蕾在西站售票大廳排了半個小時隊(duì)，本打算購買到成都的二等軟座車票，結(jié)果空手而歸。小張自己算了一筆賬，北京到成都、重慶的其他列車硬座價格為200余元，臥鋪價格在400至700元間不等。新開行的動車價格雖貴，但能省下一半時間，這樣她往返兩地能省出一天時間。可這種優(yōu)勢僅限于軟座，如果是軟臥對她來說就“不值”了。目前，北京飛往成都的機(jī)票全價是1400元，趕上打折能降到七八百元，而且航程僅兩個小時，這對普通乘客來說還是很具吸引力的。
此外，近期備受關(guān)注的高級軟臥此次也沒有出現(xiàn)在這兩趟列車中。記者從鐵路部門了解到，高級軟臥車廂并不是每次都有，鐵路部門會根據(jù)實(shí)際需求安排高級軟臥車廂出行。但據(jù)了解，高級軟臥的價格一般要比普通軟臥高出近一倍，按此計算，這兩對動車的高級軟臥價格將近2000元。
北京鐵路局表示，目前，北京西至成都、重慶方向每天各有3對普速列車，席位數(shù)為14884人，實(shí)行新圖后將繼續(xù)開行。增開兩對動車組列車后，成都、重慶方向席位達(dá)到17356人，其中大部分為硬座和硬臥，占84%以上，高級軟臥席位僅為0.36%。
對于車票定價，業(yè)內(nèi)人士表示，價格是按照動車客運(yùn)基準(zhǔn)價乘以里程數(shù)而定。北京至成都、重慶有2000多公里，所以路遠(yuǎn)價高。按照目前的基準(zhǔn)價計算，開往成都、重慶的這兩趟動車與京滬動臥性價比一致。
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